| 連結立山驛和美女平驛間的爬坡纜車，兩站間高低落差500公尺， 但電纜車只需要7分鐘，坡度上升的很快很快，俯瞰的景觀當然與眾不同。 |
行走於美女平至室堂間的巴士，長23公里、不到1小時的車程，這條景觀道路又叫Park Line，窗外景致從中海拔林相變為高海拔林相，景色變化豐富。 |
這條專供電軌巴士行走的隧道，是日本高度最高的隧道，標高2450公尺。隧道貫穿立山主峰雄山的中腹，行走期間是以電力為動力，以改過去的柴油，為的是環保。 |
長1710公尺的纜車，是日本第一長的纜車，而且中間一根支柱都沒有，加上大觀峰和黑部平的標高落差500公尺，這個纜車坐起來很刺激，再加上它的四面大全景可是千金難買，難怪有移動的展望台的稱號。 |
這是日本唯一一條走在隧道中的爬坡電纜車，長872公尺，蓋一條隧道專給電纜車走，為的是不破壞自然景觀和防止冬季大雪造成的危險，黑部平和黑部湖高低落差有377公尺，電纜車的坡度大概有30度，坐在椅子上都像要坐不住了呢。 |
隧道坡度是小了點(10度左右)，一樣是電力為動力的，電軌車因為要爬坡所以都很耗電，但這款巴士有個特殊設計，就是爬坡時氣壓和電力並用，以便能省電，所以坐在車上，感覺微微地頓了一下，就是氣壓和電力在用力了。 |
